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Antivegetative: prove sul campo

Il test L’applicazione delle antivegetative è stata fatta a Marina di Ravenna, presso il Cantiere Pier 12 di Dondo Ballanti. Qui due verniciatori professionisti hanno provveduto alla corretta pitturazione “a strisce” dopo aver prima ripulito la carena dalle precedenti incrostazioni per poi ricoprirla con una prima mano di “primer”, base impregnante universale. Delle 24 vernici utilizzate, 14 sono del tipo “autolevigante” e 10 a “matrice dura” (abbiamo presentato la...

Antivegetative: prove sul campo
Il test L’applicazione delle antivegetative è stata fatta a Marina di Ravenna, presso il Cantiere Pier 12 di Dondo Ballanti. Qui due verniciatori professionisti hanno provveduto alla corretta pitturazione “a strisce” dopo aver prima ripulito la carena dalle precedenti incrostazioni per poi ricoprirla con una prima mano di “primer”, base impregnante universale. Delle 24 vernici utilizzate, 14 sono del tipo “autolevigante” e 10 a “matrice dura” (abbiamo presentato la prova sullo scorso numero di giugno, i risultati saranno pubblicati in dicembre), tutte applicate secondo le indicazioni presenti sulle etichette dei barattoli e a cavallo della linea di galleggiamento, quella sicuramente più sensibile agli attacchi della vegetazione. Le strisce sono state fatte nella zona centrale della barca; possibili differenze potrebbero infatti presentarsi tra il rendimento a prua, dove il flusso d’acqua è maggiore e quindi maggiore l’effetto levigante, e a poppa dove invece lo scorrimento dell’acqua è decisamente più turbolento (proprio per verificare questo fenomeno di un tipo di vernice è stata fatta una prova anche alle due estremità dello scafo). Oltre alla carena dell’Altair sono state verniciate 52 tavolette in vetroresina, 26 delle quali sono state messe in acqua, sempre a Marina di Ravenna presso Pier 12, e 26 a Genova, presso il Marina di Porto Antico. Questo per avere la possibilità di verificare le differenze di rendimento in due mari con caratteristiche molto diverse tra loro. La barca, per i periodi in cui è rimasta più a lungo ferma in banchina a Marina di Ravenna, è stata ormeggiata alternativamente di prua e di poppa. Questo per evitare che fosse sempre la stessa murata a essere colpita dal sole (il calore è infatti uno dei principali fattori che favorisce la formazione della vegetazione sulla carena e soprattutto sulla linea di galleggiamento). Le 26 concorrenti Attiva Giraglia Attiva Shipguard Boero Mistral 633 Boero Altura 619 Brava Mercury Brava Supertropical Brignola Non stop Brignola Riviera TF Brignola Sargasso Cecchi Nautilus Hempel Mille 71700 Hempel Racing 76480 International Micron Optima International VC Offshore International Interspeed Ultra Marlin Maxima Marlin Super 505 Nubian Speed 51 Nubian Yachting 53 Sinco Mec SM 11 Sinco Mec SM 9 Stoppani Sibelius Stoppani Noa Noa Veneziani Raffaello3 Veneziani Eurosprint Prodotto per pescherecci non in commercio per il diporto

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