E' in edicola Vela e Motore di Luglio

Vade retro armatore

Dopo il caso di Flavio Briatore, finito nella rete di un’operazione antievasione, si lancia l’allarme per la fuga di maxiyacht dall’Italia. Come se fosse soltanto l’inasprimento di (sacrosanti) controlli fiscali a tenere lontano dai nostri porti il turismo nautico di lusso, e non anche la scarsa efficienza, le pastoie burocratiche e i costi esagerati dei servizi offerti 

Navigazione sempre più difficile per la nautica italiana. Se prima andar per mare era considerata roba da ricchi, dopo i sigilli apposti al Force Blue il diporto sembra diventato tout court ignobile vizio da evasori. Ci vorranno anni per sapere se, come ritengono i giudici, il mega yacht sequestrato dalla Guardia di Finanza è servito a Flavio Briatore per sottrarre milioni al fisco dietro il paravento di una compiacente società di charter, oppure se della lussuosa imbarcazione il manager, come lui sostiene, era soltanto un facoltoso e regolare cliente.

Come spesso in Italia, l’avvio di un’inchiesta è già una condanna da prima pagina. Ma ammettiamo per un momento che l’inchiesta abbia colto nel segno e che il “Caso Briatore” abbia scoperchiato un meccanismo di truffe imbastite per farsi la barca e godersela a spese dei contribuenti onesti. Non soltanto sarebbe giusto colpire con il massimo rigore, ma anche mettere in atto tutti quei provvedimenti per rendere più difficili gli imbrogli e garantire serenità all’armatore onesto. Che accade invece nel Bel Paese, proprio alla vigilia della stagione estiva? Accade che, ancora una volta, un’inchiesta giudiziaria diventa terreno di scontro politico e un’iniziativa tesa a contrastare l’evasione innesca non soltanto la demonizzazione di una categoria di cittadini abbienti, ma getta ombre dense di demagogia e approssimazione sull’attività di cantieri che in Italia danno lavoro a 120mila addetti e rappresentano l’eccellenza mondiale nel settore.

E mentre divampa la rissa mediatica sulla barca ormai più famosa al mondo, con le riviste di gossip che propongono le foto rubate della cabina armatoriale come fosse il covo dell’ultimo boss di Cosa nostra, il Finalcial Times, che nelle nostre disgrazie vere o immaginarie ama buttarsi a pesce, annuncia sulla scorta di non si sa bene quali “testimonianze di esperti” che le grandi barche sono in fuga dalle nostre coste per cercar riparo nei più accoglienti e fiscalmente accomodanti porti della Grecia, del Montenegro e della Tunisia.

Finirà così? Assisteremo a un fuggi fuggi come accadde in Sardegna l’estate  nel 2007, quando venne emanata la scriteriata “tassa sul lusso” che  pochi  giorni fa la Consulta ha dichiarato illegittima? Purtroppo è probabile. Di sicuro il polverone è enorme, e temiamo che quando si dissolverà i problemi della nautica, quelli che non fanno notizia perché riguardano l’eccesso di complicazione e burocrazia, la mancanza di servizi o la scarsa trasparenza nella gestione dei marina (vedi Vela e Motore di giugno) riappariranno intatti. Come scogli sempre in agguato sulla rotta di chi fatica e si impegna per far crescere una nautica seria, innovativa e competitiva nel rispetto di regole certe. Quella nautica che ha diffuso in Italia la voglia di navigare e formato generazioni di armatori per bene che la barca se la comprano per evadere dalla faticosa routine del lavoro, non dalle tasse. Anche di questo ci piacerebbe si parlasse dopo lo “Scandalo Briatore”. Invece niente: soltanto strepiti e risse da talk show. Non è anche questo uno scandalo?

Marta Gasparini

1 Editoriale

PROTAGONISTI

12 La Lega Navale verso il futuro di Alberto Mariotti

16 Tim Severin, l’ultimo esploratore di Donatello Bellomo

NEWS

10 La voce dei lettori

20 Barca dell’Anno

22 La voce dei cantieri

30 Auto

34 Letti e visti per voi

36 Barche & Barche

GUIDA SICUREZZA

48 Fondali pericolosi di Davide Zerbinati

TECNICA

54 Sistemi di propulsione: Zf la nuova frontiera di Ambrogio Rocca

PROVE

62 Cranchi Sixty 4 Ht di Maurizio Darai

68 MonteCarlo 47 Fly di Alberto Mariotti

74 Atlantis 40 di Matthias Negri da Oleggio

80 Maril 8.80 C di Matthias Negri da Oleggio

84 Sacs S 490 Young di Andrea Bacchetti

86 XC 50 di Paolo Portinari

92 Spirited 380 di Paolo Portinari

SPORT

100 100Vele 1° Trofeo Porto Lotti Vela e Motore protagonista di Olimpia De Casa

104 Louis Vuitton Trophy. A bordo di Mascalzone Latino di Alberto Mariotti

110 Mondiale Star di Tommasino Gazo

114 Notiziario sportivo

120 Motonautica

PAGINE AZZURRE

124 Corsica, le rade più belle di Matthias Negri da Oleggio

128 News Pagine Azzurre

130 Istanbul, il museo navale di Sergio Abrami

IL GIORNALE DEL NAVIGANTE

134 In barca con il cane di Alfredo Giacon

136 Eventi

140 Motori e impianti

143 Porti e approdi

144 Leggi, balzelli & Co.

146 Cose di bordo

148 Amo in mare

154 Usato sotto la lente Menorquin 120

VELA E MOTORE

via Don Luigi Sturzo 7, 20016 Pero, Milano

Per comunicare con la redazione

• fax 02/38010393

• redazione tel. 02/38085.241

• abbonamenti e arretrati tel. 02/38085.402

Direttore responsabile

PIERO BACCHETTI

e-mail: direttorevm@edisport.it

In redazione

MARTA GASPARINI (caporedattore)

ALBERTO MARIOTTI (vicecaposervizio)

MAURIZIO ZACCHETTI

Segreteria di redazione

ELISA BATTISTONI

Direttore di produzione

PAOLO CIONTI

Coordinamento tecnico

LORENZO PUCCI, ALBERTO ORIGGI

Servizio grafico

TAMARA VIGANÒ

SABRINA BRAMBILLA, SARA CASATI, FABIO CASTIGLIONI, MARIA CELICO,

PATRIZIA CIVATI, ELENA DE TOFFOL, ROBERTA DUINA, VINCENZO PALMIERI,

GRETA PARODI, PATRIZIA RENOLDI, BARBARA ZALTIERI

Direttore dei sistemi informativi

FRANCESCO FORTE