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SFOGLIA LA RIVISTA

Voglia di governo

La crisi dei mercati  continua a sommarsi alla mancanza di strategie politiche. Sempre più soli, i nostri cantieri continuano a resistere e investire in Italia. Fino a quando?

Non c’era bisogno del declassamento di Standard & Poor’s per capire che  siamo impantanati. Immersi fino al collo nelle difficiltà dell’economia globale, ma soprattutto paralizzati all’interno della desolata contemplazione della nostra immobilità. Nella nautica lo spettacolo è particolarmente deprimente. Prima della crisi costruttori e operatori lamentavano la lontananza del governo: oggi questa distanza è diventata un abisso, come se i problemi del settore fossero marginali rispetto ad altri considerati più urgenti. Avevamo sperato che l’ottuso luogo comune che la nautica è roba da ricchi fosse stato superato da una visione più matura e responsabile dell’immenso valore costituito dalla cantieristica italiana. Avevamo perfino creduto che l’evidente necessità di “fare sistema” tra costruttori, operatori e istituzioni pubbliche cominciasse a far breccia nella testa dei nostri politici. Addirittura, pensate un po’, ci eravamo illusi che se un governo si presenta a un Salone come Genova con una delegazione più numerosa di una squadra di calcio, qualche progetto serio in tasca ce l’ha. Niente di più sbagliato. Niente è cambiato, se non in peggio.

L’inchiesta che trovate nelle prossime pagine è una fotografia drammatica di una nautica che lotta per sopravvivere e imporsi sui mercati, zavorrata da un’inerzia politica che sta facendo perdere fiducia anche ai più tenaci alfieri del made in Italy. La qualità costruttiva, l’innovazione tecnologica, l’eleganza del designer, non bastano senza un quadro di riferimento, senza una strategia di sviluppo condivisa e sostenuta. E’ ciò che banalmente si chiama governo di un Paese. Gli addetti nel settore nautico a fine 2010 erano circa 27 mila, con un calo minimo rispetto all’anno precedente. Quasi un miracolo a confronto dei tagli operati altrove. Merito della straordinaria capacità di vendere all’estero, dove riusciamo a piazzare oltre due terzi del nostro fatturato. Fino a quando? Fino a quando all’esportazione delle barche finite non corrisponderà anche la delocalizzazione del lavoro per costruirle? E fino a quando sarà conveniente partecipare con elevatissimi costi a Saloni rivolti a una percentuale sempre più ridotta dei mercati di riferimenti? È questo che si domanda la nautica italiana nella nostra inchiesta. Si attendono risposte, possibilmente serie.

Marta Gasparini

Caporedattore

3         EDITORIALE

4         Click & Sea

16       La voce dei lettori

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22          Xp 44

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           NEWS

31       La voce dei cantieri

40       Dal mondo

42       Saloni

44       Leggi, Balzelli & Co.

           INCHIESTA MERCATO

48       Operatori, sotto assedio

           di Tommasino Gazo

           SALONE DI GENOVA

60       La fiera in città

           di Marta Gasparini

64       Organizzare la visitai

66       Premio Barca dell’Anno

           NOVITÀ2012

70       Natanti a motore

82       Natanti a vela

88       Barche a motore 10-13 m

102     Barche a motore 13-18 m

124     Barche a motore 18-24 m

140     Barche da sogno

154     Barche a vela 10-14 m

166     Barche a vela 14-18 m

172     Barche a vela 18-24 m

176     Catamarani

182     Gommoni

190     Motori fuoribordo

192     Motori entrobordo

196     Impianti

198     Elettronica

202     Accessori

           SPORT

212     Volvo Ocean Race

           Sfida sugli oceani

           di Paolo Portinari

218     Coppa America

           Lo spettacolo in acqua

           di Alberto Mariotti

222     Audi Med Cup

           Vittoria a stelle e strisce

           di Marzia Nobili

226     X-Yachts Steiner Cup

           Un mare di X     

           di Marzia Nobili

228     Maxi Yacht Rolex Cup

           Maxi spettacolo

           di Marzia Nobili

230     Notiziario sportivo

           TRAVERSATE

238     Atlantico,

           la grande corsa

           di Davide Zerbinati

            STORIA

248     Conflitto Italia Libia 1911

           La guerra di mare

           di Martino Sacchi

           PAGINE AZZURRE

254     Le news

           di Olimpia De Casa

256     Letti e visti per voi

           di Adalberto Falletta

           IL GIORNALE
           DEL NAVIGANTE

259     Cultura del mare

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262     Scafi d’epoca

           di Tino Brigan

264     Eventi

           di Olimpia De Casa

270     Porti e approdi

           di Maurizio Zacchetti

272     Motori

           di M. Zacchetti

274     In barca e oltre

           di Olimpia De Casa

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Andrea Bacchetti, Tino Brigan, Alessandro Casnedi, Lamberto Cesari, Olimpia De Casa, Adalberto Falletta, Tommasino Gazo, Sonia Malgeri, Raffella Martinotti, Matthias Negri da Oleggio, Marzia Nobili, Valerio Pandolfini, Paolo Portinari, Valter Pretelli, Piero Ragazzi, Ambrogio Rocca, Concilio Rosario, Martino Sacchi, Christian Signorelli, Davide Zerbinati

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287 pagine e 350 novità del Salone di Genova. In anteprima la prova dell’Xp-44, il cruiser racer veloce come il vento

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Molto ricca anche la sezione sportiva, dove raccontiamo le ultime novità della prossima edizione di Coppa America che si terrà a San Francisco nel 2013 e proponiamo un servizio sulla Volvo Ocean Race, per scoprire storia e segreti di quest’affascinante sfida che si svolge nelle acque dei cinque continenti.

Tra i temi più importanti del numero, la nostra inchiesta tra gli operatori per osservare l’andamento del settore e capire come la nautica sta reagendo alla crisi economica.