Volvo
Qui gioca la carta del D2-55, un quattro cilindri da 2,2 litri che eroga 55
cavalli a 3.000 giri (10 metri al secondo).
Le caratteristiche principali dello svedese sono il monoblocco a tunnel con
blocco e teste dei cilindri in ghisa speciale. L’albero motore è realizzato in
acciaio al cromo molibdeno ed è provvisto di contrappesi integrati. I pistoni
sono in alluminio ad alto tenore di silicio completi di due fasce elastiche al
cromo e un anello raschiaolio.
L’accoppiamento al volano avviene tramite un giunto elastico mentre le sedi
delle valvole sono sostituibili. Il sistema d’iniezione è meccanico con pompa
in linea flangiata al motore con pompanti azionati da camme. Il raffreddamento
è affidato a un circuito ad acqua dolce regolato termostaticamente, lo
scambiatore di calore è a fascio tubiero con vaschetta d’espansione integrata.
Soluzioni tecniche che riducono la corrosione delle parti interne e permettono
di mantenere la temperatura di funzionamento del motore ai valori ottimali.
Per evitare corrosioni galvaniche il motore è stato isolato elettricamente dal
piedino vela tramite un particolare sistema studiato da Volvo.
Il quattro cilindri svedese soddisfa i severi requisiti delle norme sulle
emissioni allo scarico adottate in Europa nel 2006 e in Usa nel 2007. In tandem
al D2-55 sono disponibili ben otto diversi tipi di trasmissione e strumenti Evc.
Modello Volvo D2-55
AlesaggioxCorsa mm 84x100
N. cilindri/cilindrata litri 4/2,22
Potenza/giri cv/rpm 55/3000
Coppia nominale Nm 130
Peso Kg 250
segui Velaemotore.it su: