Volvo
La risposta di Volvo si chiama D12-800, un sei cilindri da 12,1 litri turbo
intercooler con valvola wastegate controllata elettronicamente che eroga 775
cavalli a 2.300 giri per una coppia massima di 3.000 Newtonmetro a 1.400 giri.
Il cross flow svedese presenta il blocco testata cilindri in ghisa e la testata
in un unico pezzo, i pistoni in alluminio forgiato, le quattro valvole per
cilindro comandate con albero a camme in testa. Il sei cilindri di Göteborg si
distingue per il monoblocco rigido, la piastra inferiori e gli smorzatori di
vibrazione sull’asse a camme.
Soluzioni tecniche che rendono il funzionamento del motore estremamente
elastico a vantaggio di un elevato comfort di bordo.
Il sistema d’iniezione è costituito da sei iniettori-pompa posizionati
centralmente e comandati elettronicamente (EMS-2, Engine Management System).
Gli iniettori presentano 6 fori e la pompa di alimentazione è condotta da
ingranaggi. In tandem al motore sono disponibili le trasmissioni Zf325A-Eb e
Zf325IV-E.
Nel prossimo futuro, anche se dalla casa madre non trapela ancora nulla, il 12
litri in questione sarà sostituito con il nuovissimo 13 litri (D13) nato per
impieghi automotive che sull’asfalto si è distinto subito per prestazioni
eccezionali e che non mancherà di trasferirle nel mondo nautico.
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