I geni diversi

Nanni Diesel Il marinizzatore francese offre un cinque cilindri da 2,5 litri da 85 cavalli (5.250 Tdi). Si tratta di un motore Kubota nato per usi agricoli-industriali che su terra non ha mai riscosso grande successo (oggi non è più nemmeno in commercio) mentre in mare ha dato prova di carattere e di affidabilità. Il Giapponese presenta l’iniezione indiretta con precamere E-Tvcs E-Tvcs (Evolution- Three votex combustion system). Si tratta di un’elaborazione ori...

Nanni Diesel Il marinizzatore francese offre un cinque cilindri da 2,5 litri da 85 cavalli (5.250 Tdi). Si tratta di un motore Kubota nato per usi agricoli-industriali che su terra non ha mai riscosso grande successo (oggi non è più nemmeno in commercio) mentre in mare ha dato prova di carattere e di affidabilità. Il Giapponese presenta l’iniezione indiretta con precamere E-Tvcs E-Tvcs (Evolution- Three votex combustion system). Si tratta di un’elaborazione originale tra la precamera classica a bassa turbolenza e una ad alta turbolenza caratterizzata da tre luci di comunicazione. Il sistema permette una migliore miscelazione tra aria e carburante con interventi decisi sull’abbattimento delle emissioni e sull’aumento del rendimento termodinamico. A goderne di più di questa tecnologia sono la coppia e i consumi che risultano tanto parchi da fare il verso a motori con iniezione diretta. Il Nanni Diesel 5.250 Tdi è un motore sovralimentato e presenta due valvole per cilindro comandate da aste e bilancieri mentre l’iniezione è affidata alla pompa in linea.