I geni diversi

Vetus Si chiama Dt4.29 il quattro cilindri turbo da 83 cavalli firmato Vetus. Si tratta di un motore Deutz (Bf4M1011F), unità che nel prossimo futuro sarà sostituta dalla nuova serie Deutz 2011 che nel settore industriale sta facendo le sue prime sgambate. Il quattro cilindri tedesco, prodotto negli stabilimenti Deutz di Colonia, si caratterizza per il sistema di raffreddamento interno. Il quale non è ottenuto per mezzo del solito liquido refrigerante, ma grazie a ...

Vetus Si chiama Dt4.29 il quattro cilindri turbo da 83 cavalli firmato Vetus. Si tratta di un motore Deutz (Bf4M1011F), unità che nel prossimo futuro sarà sostituta dalla nuova serie Deutz 2011 che nel settore industriale sta facendo le sue prime sgambate. Il quattro cilindri tedesco, prodotto negli stabilimenti Deutz di Colonia, si caratterizza per il sistema di raffreddamento interno. Il quale non è ottenuto per mezzo del solito liquido refrigerante, ma grazie a un olio lubrificante contenuto nella coppa. Il vantaggio di questo sistema è dato dal fatto che non è necessario monitorare continuamente il circuito di raffreddamento interno e le temperatura di funzionamento si muovono nella forbice ottimale. L’efficienza termica è ottenuta anche perché sia la turbina sia il collettore di scarico non sono raffreddati ad acqua. Infatti, per tenere a bada le alte temperature, è previsto un dispositivo di isolamento in acciaio inossidabile a doppia parete. Altro plus del Vetus Dt4.29 è la contropressione tenuta al minimo grazie all’ esigua quantità di acqua introdotta nel sistema di scarico. L’architettura prevede una corsa di 91 millimetri e un alesaggio di 112 che creano una canna da 725 centimetri cubici. La potenza di 83 cavalli è la risultante di una rotazione di 2.800 giri per una pressione media effettiva di 9,16 bar e una velocità del pistone di 10,45. Numeri che trasudano di affidabilità e di consumi parchi (281 grammi cavalli/ora).