Quando proviamo il 54 il tempo è bello e il mare calmo. Ma non vi preoccupate, non vogliamo dirvi che non erano le condizioni migliori per provarla, in realtà vi trasmettiamo l’idea contraria. Sono proprio queste le condizioni migliori per godersi un hard top come il 54. Il mare liscio ci invita a prendere ai comandi, la planata è veloce e in 8 secondi la barca è fuori dal regime dislocante a un regime di 1.400 giri a circa 14 nodi.
Con i due Volvo Penta Ips900 (il blocco motore è il 6 cilindri D11 da 10,8 litri e 700 cavalli) sfonda il muro dei 30 nodi molto agevolmente, a 2.200 giri, ben prima del regime massimo, siamo già a 30,3 nodi con la carena che scivola silenziosa e potente sulla superficie del mare. Alla guida il 54 rassicura armatore e famiglia con reazioni previste e controllabili, e se invece di essere in plancia si è fuori in pozzetto o sul prendisole, nessuna paura. Il 54 rassicura con murate e battagliola alte e due corrimano a proteggere i cuscini di prua.
Spingendo giù le manette del gas la barca balza in avanti fino a ai 34,4 nodi, che raggiungiamo a un regime di 2.380 giri con una moderata correzione dell’assetto tramite i flap. Giusto il tempo di segnare la velocità e scendiamo al regime di crociera, che è intorno ai 1.900 giri, a cui corrisponde una velocità di circa 25 nodi. A questa andatura il consumo totale di carburante è pari a 180 litri/ora, che si traduce in un’autonomia di 275 miglia (o 11 ore di navigazione).
Grazie ai piedi Ips il Sessa risponde immediatamente ai comandi e ha una virata fluida e precisa, ma che non mette mai in crisi il pilota. Il comfort è buono e solo nel salone, nella zona dove ci sono i due gradini che portano alla plancia, si avverte la mancanza di un appiglio a cui sostenersi in caso di bisogno. In coperta degno di nota è il pozzetto, con il divano che in poche mosse può estenderne la superficie. Apprezzabili i passavanti con il corrimano sulla tuga che agevola il passaggio.
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