Urti, incagli e insabbiamenti. la colpa e’ nostra: gli Incidenti sono dettati da imprudenza o inesperienza. Ecco le regole per evitarli. E come comportarsi in caso di emergenza...

Non è solo una questione di potenza. Regolando trim e flap si migliorano prestazioni e assetto della carena. Vantaggi anche nei consumi...

Ancorare la barca è una delle manovre più complesse, nel nostro servizio le tecniche corrette e i consigli per trascorrere vacanze e notti rilassanti…

Andare all’ormeggio in una giornata ventosa, magari in spazi ristretti, è uno dei momenti più impegnativi di qualunque navigazione. Richiede esperienza...

Sono varie le motivazioni che possono far preferire una barca stretta a una barca larga o viceversa. Perciò è curioso che geometrie e forme diverse, come la larghezza massima di uno scafo, possano far ottenere risultati dinamici e prestazionali del tutto simili. Accadeva già nei primi anni del secolo scorso, quando gli skimming dishes americani sfidavano in regata i plank on edge inglesi mostrando prestazioni compatibili e dando vita alla diatriba, ormai centenaria, c...

Per chi è alla prima volta il periodo estivo è il migliore per iniziare, il tempo è favorevole, le ore di buio limitate. La navigazione notturna infatti è una delle esperienze più emozionanti della crociera. Navigare nel buio è una decisione obbligata a causa della distanza da percorrere, a volte può essere invece determinata da condizioni meteo particolari. Se il cielo è sereno può diventare un’esperienza indimenticabile. Si possono ammirare le stelle in tutto il ...

Un gruppo di amici, due o tre barche e la vacanza perfetta è servita. Avere la fortuna di essere tra quelli che vivono almeno una volta nella vita l’ esperienza di una vacanza in barca è già tanto, vivere una flottiglia la rende ancora più eccezionale. Perché tutto vada per il verso giusto c’è qualche trucco da osservare e qualche norma di comportamento da mantenere, ma niente di troppo complicato o impegnativo. Innanzitutto, prima di partire, è essenziale venga...

Acque strette, vento che spinge sullo scafo, effetto evolutivo dell’elica... Il timoniere deve considerare le varie forze in gioco per avvicinare la barca alla banchina senza pericolose collisioni. Causa effetto evolutivo dell’elica, una barca in retromarcia prima di avere un buon abbrivio tende a scadere da una parte. Se non si conosce bene la barca basta fermarla, mettere la retro e vedere dove tende ad andare la poppa. Questa informazione è molto utile se si dec...

Alcuni guai di bordo possono essere risolti facilmente sapendo un po’ di trucchi. Le parti che si rompomo sono quasi sempre le stesse. Qualche idea per strumenti e meccanica Vediamo le cause dei principali piccoli-grandi fastidi che si presentano in navigazione. Avere occhio può prevenire, o curare, danni ben maggiori. Gli strumenti Il primo degli strumenti che può presentare problemi, e davvero capita spesso, è il log. Per capire che cosa possa succede...

Un momento delicato prima della partenza. Vediamo come entrare in confidenza con la barca facendo piccoli, ma importanti controlli. E’ il primo approccio alla barca delle nostre vacanze. È comprensibile un po’ di emozione, ma è anche un momento in cui stare ben concentrati. Per prima cosa chiediamo che ci venga mostrato il quadro elettrico, in modo da sapere esattamente come dare corrente agli strumenti, agli impianti, come evitare di rimanere con le batterie a terr...

Una barca ben bilanciata è il sogno di ogni velista: più veloce, più sicura. Le barche sono cambiate nel tempo. Un articolo tecnico per comprendere come fare. Fra gli aspetti progettuali più complicati che uno yacht designer si trova a dover risolvere, c’è sicuramente quello di centrare la barca, cioè posizionare in maniera adeguata piano velico e piano di deriva. Una barca ben equilibrata è una barca che non affatica l’equipaggio e garantisce buone prestazioni in u...

Motus propone un innovativo sistema di tendipaterazzo con telecomando. Con la stessa centralina idraulica ed elettronica consente di azionare tendipaterazzo e vang. Il sistema tendipaterazzo, con brevetto depositato, nasce dall’esigenza di facilità di manovra con telecomando, pulsantiera o, in assenza di energia, con sistema manuale. Il vang idraulico lavora alla stessa pressione del tendipaterazzo. Il telecomando è predisposto per comandare separatamente il vang dal ...

Già alla fine del XIX secolo, alcuni dei mastri d’ascia più illuminati avevano provato a realizzare piccoli yacht da regata con zavorra mobile da spostarsi a babordo o a tribordo a seconda delle mura alle quali ci si trovava a navigare. Una soluzione che aumentava la capacità raddrizzante e quindi le prestazioni. I panetti di piombo, dotati di una maniglia in legno, venivano spostati a mano dai marinai, un lavoro che doveva essere lungo, faticoso e pericoloso, che and...

Per tradizione la goletta è una barca da viaggio, generosa di comfort e prestazioni. Totalmente passata di moda. Proviamo, in versione moderna, a confrontarla con uno sloop. L’evoluzione dei nuovi materiali e i progressi nella conoscenza dei fenomeni che governano il movimento dell’aria attorno alle vele, permettono alle moderne imbarcazioni a vela di risalire il vento con grande efficienza, di navigare velocemente con venti leggeri e, allo stesso tempo, di riuscir...

Una collisione lontano dalla costa, un incendio a bordo, furti, truffe. Non serve incrociare le dita, l’estate è il periodo più caldo per tutti gli incidenti e i sinistri marittimi. Come reagire quando le cose vanno male davvero. “Ci hanno sfiorato in alto mare, a 10 miglia dalla costa. Ci hanno mancato per un pelo, poteva essere una strage. Abbiamo avvisato la Capitaneria locale”. Questa in sintesi la lettera di uno skipper che ha vissuto la drammatica esperi...

Per una crociera a queste latitudini sono richiesti un allestimento della barca più complesso e alcune precauzioni. Per navigare in autonomia e tranquillità. Utilizzare la propria barca come una casa-mobile cercando di vivere al meglio in qualsiasi luogo del mondo è il sogno di molti armatori. Oggi, grazie a qualche piccolo accorgimento, è possibile attrezzare la propria imbarcazione per adattarla all’area di navigazione prescelta e godere di alcuni comfort ai qua...

Nella vita, come nella scelta di una barca, è questione di valori. Se i vostri sono la velocità, le linee aggressive, frequentare località alla moda, probabilmente una navetta non fa per voi. Se invece siete ricchi di tempo, amate il mare, amate viverlo con calma e a lungo, e vi piace anche quando è arrabbiato e volete arrivare dove altri non arrivano, allora forse potreste essere interessati ad altri tipi di barca: explorer, expediton, trawler, navetta. ...

Dopo un anno e passa di lavoro si fa un bilancio del funzionamento del Virtual Regional Maritime Traffic Centre (V-RMTC), sistema che realizza un tracciamento dei movimenti delle unità in navigazione nel Mediterraneo ai fini della sicurezza. Duemila tracce al giorno, oltre 400.000 dati sulle navi in transito, sono le informazioni raccolte in un anno. Il sistema è nato da un’iniziativa della Marina Militare italiana e si basa su una rete virtuale che colleg...

Ufficialmente si chiamano “cinture di salvataggio autogonfiabili”, sono state equiparate dalla legge italiana ed europea a quelle “a stola a galleggiabilità intrinseca”, cioè i tradizionali giubbotti salvagente rigidi. Possono quindi sostituire questi ultimi come dotazione di bordo (e sono obbligatori per chiunque navighi oltre i 300 metri dalla costa) purché ad attivazione automatica (si gonfiano da soli a contatto con l’acqua) e marchiati CE. Ne abbiamo allora prova...

Andar lontano... e restarci. L’autonomia è tra i pregi meno valutati di una barca. Ma è quello che serve per la massima libertà d’azione in viaggio. Agosto 2006. Quasi un anno fa. In quel mese, la Guardia Costiera è uscita in mare per soccorrere 4.878 diportisti a bordo di 1.569 barche. Fortunali? Disastri o incendi? Naufragi? No. Per il 70% dei casi, queste quasi 5.000 persone – una piccola folla – andavano alla deriva per mancanza di carburante. ...

Le eliche di prua sono divenute un accessorio irrinunciabile sulle barche moderne che superano i quattordici metri e sono sempre più numerosi i diportisti che decidono di farle installare. Un elemento di sicurezza e comfort. Si tratta sostanzialmente di eliche poste trasversalmente allo scafo che permettono di far ruotare o spostare lateralmente l’imbarcazione durante le manovre di ormeggio. Esistono vari tipi: montate a prua o a poppa, fisse o retrattili, elettri...

La sequenza di avvicinamento notturno a un peschereccio A cura di Nino Capece, tratto da Vela e Motore di Agosto 2003 Nino Capece lavora da decenni a bordo dei “mostri” del mare da cui, talvolta, dobbiamo guardarci: petroliere e grandi unità da carico. Gli abbiamo chiesto delle sue esperienze con i mancati abbordi in mare, eventi visti in modo diverso dal diportista e da chi è al comando della nave, che come vedremo, ha molte meno possibilità di manovra d...

Sempre in coperta, le scotte subiscono pesantemente gli attacchi degli agenti meteorologici. Esistono alcuni espedienti che ne evitano l’invecchiamento precoce. Prima di tutto le scotte non vanno lasciate armate quando la barca resta ferma per lungo tempo, i loro peggiori nemici sono la luce e l’umido, a questi si aggiungono le polveri sottili (più sabbia e salso) presenti nell’aria di mare. E’, per esempio, micidiale lasciarle legate al genoa per tutto il periodo inv...

A cura di Luca Sordelli e Antonio Vettese, tratto da Vela e Motore di Maggio 2003 In mare la prima cosa di cui bisogna avere paura è la terra”, così recita un antico proverbio di pescatori. E’ l’incubo di tutti quelli che navigano. Perdere la barca. Ognuno dà forma alla sua angoscia in vari modi, immaginandosi avarie e sciagure di tutti i tipi: perdere il timone, una presa a mare che si rompe, uno scoglio non segnalato. Ovviamente il tutto con la costa sottovento, ...

A cura di Luca Sordell Tratto da Vela e Motore di Aprile 2003 Ma se cado in acqua, di notte, dopo quanto tempo divento “invisibile”? Quando scompaio alla vista di chi è ancora a bordo della mia barca? Servono le boette, quelle obbligatorie, da tenere sul pulpito di poppa insieme a cima galleggiante e salvagente? Esistono altri strumenti più utili, più intelligenti, da utilizzare anche se non imposti dalla legge? Siamo andati a scoprirlo, nelle acque davanti a Mar...