Tecnica\Motori e ImpiantiTrasmissioni, ZF nuove frontiere I pod (piedi sterzanti immersi) hanno rivoluzionato il mondo delle barche a motore. ecco tutti i vantaggi in termini di prestazioni, consumi e manovrabilita’... PROPULSIONE IBRIDA Frauscher 757 St. Tropez ha fatto il suo debutto presso lo Yacht Club di San Francisco. La barca del cantiere austriaco monta una propulsione ibrida, sviluppata in collaborazione con Steyr Motors: questa soluzione assicura "emissioni zero" durante le manovre in porto e una guida silenziosa, inoltre elimina la necessità di avere un generatore in barca per alimentare altre dotazioni di bordo. Sfruttando unicamente il motore elettrico, è possibile effettuare una par... MOTORE DIESEL SEMPRE PULITO Green Star lancia Diesel Power Cleaner, l’alleato di chi desidera avere un propulsore sempre in perfetta efficienza. La sua azione attacca e dissolve tutti i residui depositati nel sistema di iniezione garantendo, inoltre, un funzionamento ottimale dei filtri antiparticolato. Diesel Power Cleaner facilita l’avviamento a freddo, ottimizza la polverizzazione e la portata del carburante da parte degli iniettori, ripristina la potenza, la resa e le prestazioni tip... IL PIU' PICCOLO, COME I PIU' GRANDI Non ci sono differenze tra il nuovo piccolo gruppo elettrogeno Mase IS 2.6 da 2 kW a 3.000 giri (disponibile anche nella versione a IS 2.7 da 2,2 kW a 3600 giri 60 Hz) e i generatori più grandi e potenti realizzati dall’azienda di Cesena. La qualità dei prodotti Mase è stata trasferita anche sul modello d’ingresso della gamma, adatto alle imbarcazioni a vela e a quelle a motore che non dispongono dei volumi necessari per l’installazione di gruppi elettr... 40 e 50 cv di ultima generazione Lanciato il nuovo motore Honda da 40 e 50 cavalli (il primo può essere utilizzato anche senza patente) che unisce varie tecnologie per ottimizzare i consumi e mantenere basse le emissioni senza rinunciare a prestazioni brillanti. Nei due modelli ritroviamo la tecnologia Blast (Boosted Low Speed Torque), utilizzata la prima volta nel 2006 con il 75 e il 90 cv, che consiste in una modalità che entra in azione in caso di brusche accelerazioni variando il rapporto aria/be... Potenze in gara A quota 480 con tre capolavori. Yanmar, Cummins, Fpt e Volvo Penta. Fpt riprende il gruppo con l'N400. Ora la parola passa ai concorrenti che non hanno intenzione di fare i gregari. Per i sei cilindri superveloci la sovralimentazione è spinta e l'elettronica al top A riaccendere il lumicino sulla fascia di potenza tra i 480 e i 500 cavalli ci ha pensato Fpt (Fiat Powertrain Technologies). Il braccio motoristico del Gruppo Fiat, in sordina e lontano dai grandi app... I geni diversi In generale sulle barche a vela, che sono ormai tutte supermotorizzate, vengono usati per lunghi periodi a potenze e regimi molto inferiori al massimo e a quello di progetto per uso continuativo le case hanno talvolta lavorato più che sulla potenza sulla loro capacità di adattarsi a diverse condizioni. Per fare un esempio concreto è tipico con un quindici metri a vela navigare a sette, otto nodi con il motore a 2.300 giri, quando questo può arrivare a 3.400/3.600. ... Fuoribordo esplorando le medie potenze L’originario motore a due tempi prevedeva l’afflusso della miscela di aria, benzina e olio attraverso il carter e da qui verso la camera di scoppio. Risale al 1995 l’introduzione dell’iniezione diretta nei motori fuoribordo e a introdurla per prima fu l’americana l’Omc. Seguirono a ruota Mercury e Mariner con il progetto Optimax che riprese uno studio dell’australiana Orbital, mentre Yamaha elaborava il sistema Hpdi e Evinrude adottava l’iniettore pompa Ficht, svilupp... Batterie guasti e rimedi Tanti piccoli trucchi che consentono di recuperare l’integrità e le prestazioni degli accumulatori di bordo. Quando la batteria sembra non volersi più ricaricare, esistono alcuni rimedi. Se si tratta di un inizio di solfatazione è possibile tentare di ricaricarla a corrente bassissima per 20–40 ore, con una tensione di equalizzazione (16 V per batteria a 12 V: cfr. più avanti nel paragrafo). La corrente dovrà essere di circa 2–4 A per ogni 100 Ah di capacità della ... |
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