Frauscher 757 St. Tropez ha fatto il suo debutto presso lo Yacht Club di San Francisco. La barca del cantiere austriaco monta una propulsione ibrida, sviluppata in collaborazione con Steyr Motors: questa soluzione assicura "emissioni zero" durante le manovre in porto e una guida silenziosa, inoltre elimina la necessità di avere un generatore in barca per alimentare altre dotazioni di bordo. Sfruttando unicamente il motore elettrico, è possibile effettuare una par...

Green Star lancia Diesel Power Cleaner, l’alleato di chi desidera avere un propulsore sempre in perfetta efficienza. La sua azione attacca e dissolve tutti i residui depositati nel sistema di iniezione garantendo, inoltre, un funzionamento ottimale dei filtri antiparticolato. Diesel Power Cleaner facilita l’avviamento a freddo, ottimizza la polverizzazione e la portata del carburante da parte degli iniettori, ripristina la potenza, la resa e le prestazioni tip...

Non ci sono differenze tra il nuovo piccolo gruppo elettrogeno Mase IS 2.6 da 2 kW a 3.000 giri (disponibile anche nella versione a IS 2.7 da 2,2 kW a 3600 giri 60 Hz) e i generatori più grandi e potenti realizzati dall’azienda di Cesena. La qualità dei prodotti Mase è stata trasferita anche sul modello d’ingresso della gamma, adatto alle imbarcazioni a vela e a quelle a motore che non dispongono dei volumi necessari per l’installazione di gruppi elettr...

Lanciato il nuovo motore Honda da 40 e 50 cavalli (il primo può essere utilizzato anche senza patente) che unisce varie tecnologie per ottimizzare i consumi e mantenere basse le emissioni senza rinunciare a prestazioni brillanti. Nei due modelli ritroviamo la tecnologia Blast (Boosted Low Speed Torque), utilizzata la prima volta nel 2006 con il 75 e il 90 cv, che consiste in una modalità che entra in azione in caso di brusche accelerazioni variando il rapporto aria/be...

A quota 480 con tre capolavori. Yanmar, Cummins, Fpt e Volvo Penta. Fpt riprende il gruppo con l'N400. Ora la parola passa ai concorrenti che non hanno intenzione di fare i gregari. Per i sei cilindri superveloci la sovralimentazione è spinta e l'elettronica al top A riaccendere il lumicino sulla fascia di potenza tra i 480 e i 500 cavalli ci ha pensato Fpt (Fiat Powertrain Technologies). Il braccio motoristico del Gruppo Fiat, in sordina e lontano dai grandi app...

In generale sulle barche a vela, che sono ormai tutte supermotorizzate, vengono usati per lunghi periodi a potenze e regimi molto inferiori al massimo e a quello di progetto per uso continuativo le case hanno talvolta lavorato più che sulla potenza sulla loro capacità di adattarsi a diverse condizioni. Per fare un esempio concreto è tipico con un quindici metri a vela navigare a sette, otto nodi con il motore a 2.300 giri, quando questo può arrivare a 3.400/3.600. ...

L’originario motore a due tempi prevedeva l’afflusso della miscela di aria, benzina e olio attraverso il carter e da qui verso la camera di scoppio. Risale al 1995 l’introduzione dell’iniezione diretta nei motori fuoribordo e a introdurla per prima fu l’americana l’Omc. Seguirono a ruota Mercury e Mariner con il progetto Optimax che riprese uno studio dell’australiana Orbital, mentre Yamaha elaborava il sistema Hpdi e Evinrude adottava l’iniettore pompa Ficht, svilupp...

Tanti piccoli trucchi che consentono di recuperare l’integrità e le prestazioni degli accumulatori di bordo. Quando la batteria sembra non volersi più ricaricare, esistono alcuni rimedi. Se si tratta di un inizio di solfatazione è possibile tentare di ricaricarla a corrente bassissima per 20–40 ore, con una tensione di equalizzazione (16 V per batteria a 12 V: cfr. più avanti nel paragrafo). La corrente dovrà essere di circa 2–4 A per ogni 100 Ah di capacità della ...

Trasmissioni: dal motore all'elica

Perché siano efficienti e durature è necessario operare secondo le giuste modalità e dotarsi di alternatore, caricabatterie o generatore di potenza adeguata. Tante o poche che siano, le batterie, per poter essere ricaricate completamente, necessitano di una ricarica a tre stadi con diversi valori di tensione, ma è bene verificare che il tipo di alternatore, caricabatteria o generatore siano adatti e della giusta potenza. Un alternatore di solito deve essere dim...

Dramma a Punta Ala, nel porto turistico, dove un diportista rischia di perdere un occhio a causa di un incidente anomalo: lo scoppio della batteria della propria barca. Lorenzo Lubatti, 57 anni, è stato colpito in viso da detriti e da acidi della batteria, scoppiata improvvisamente. L’armatore si trovava da solo nella sala macchine del suo motorcruiser di 12 metri, ormeggiato in porto. Lubatti, che è medico anestesista, nonostante la grave ferita è riu...

Potenza sì, ma in spazi ridotti. Seguendo soluzioni automotive di ultima generazione. Componenti in miniatura e un’elettronica super delineano gli scenari futuri. Domanda. Per quale motivo il risultato che ci si presenta davanti aprendo il forno, seppur perseguito con tecnica scrupolosa, non è mai all’altezza della foto pubblicata sul ricettario di turno? Bella domanda. Eppure abbiamo utilizzato gli stessi ingredienti. Spendendo, magari, un occhio della testa per ...

Medio massimi d’autore Tra i 700 e gli 800 cavalli. Caterpillar, Cummins, Iveco, Mtu, Volvo e Yanmar. I grandi nomi si sfidano a colpi di tecnologia. E dietro l’angolo sostanziose novità. In tandem muovono imbarcazioni tra i 50 e i 65 piedi. Ma non disdegnano le sale macchine di ‘tranquilli’ 70. Sono motori importanti, con cilindrate comprese tra gli 11 e i 15 litri. Colossi che arrivano a pesare sino a 1.500 chili. Ecco le unità da diporto che co...

Con un monitor oggi si può controllare tutto. Dagli impianti alla sala macchine, dalla navigazione all’intrattenimentoalla sicurezza. Per fare questo esistono software che gestitscono le informazioni. Durante la costruzione di uno yacht è sempre più frequente, da parte dell’ armatore, la richiesta di personalizzare secondo il proprio stile gli ambienti della barca, non soltanto nella scelta degli arredi, indicando finiture e materiali, ma anche dedicando particolare...

Moto perpetuo Ausiliari della fascia media, i 50 cavalli sono 4 cilindri aspirati. Rumore e consumi ridotti sono un must per questi motori che non si fermano mai. I motori della fascia di potenza attorno ai 50 cavalli trovano applicazione nel mondo della vela, andando a motorizzare imbarcazioni tra i 30 e i 40 piedi. Le unità che si affacciano in questo segmento sono tutte di origine industriale con iniezione indiretta e regolazione meccanica. L’aspirazione è na...

Cosa vedremo nelle fiere? Al via la rincorsa alle trasmissioni fatte in casa. I primi passi sono di Yanmar, ma Fpt non vuole perdere la corsa. Intanto Mtu punta sulle alte potenze. Che anche quest’anno tengono banco. Si scaldano i motori in vista del Salone di Genova, che si preannuncia ricco di novità nel settore degli entrobordo e delle trasmissioni e foriero di cambiamenti per il futuro. Risolto l’annoso problema delle emissioni con iniezioni di elettronica sp...

Un piccolo generatore è autonomia e sicurezza. Ne abbiamo provati cinque per capire meglio. Sono tutti molto validi. Il generatore è uno dei primi accessori cui si pensa quando si vuole allargare il campo di azione della barca cercando nuova autonomia, è infatti uno di quegli impianti che contribuisce a compiere un passo avanti sul piano dell’ autonomia. Negli anni i consumi energetici di bordo si sono molto ridotti, molti accessori hanno fatto passi avanti notevoli...

General Motors Corporation ha annunciato il 17 luglio scorso di avere concluso una joint venture con il gruppo Penske Corporation per l’acquisto del 50 per cento del pacchetto azionario della società italiana Vm Motori SpA cha sviluppa e produce motori diesel a Cento, in provincia di Ferrara. L’investimento rafforza le relazioni già esistenti con Vm Motori, la competenza di Gm all’ interno di Gm Powertrain Europe (società che ha sede a Torino) e la profonda collaborazi...

Nonostante le cure che tutti i giorni dedichiamo al nostro motore, basta un attimo di disattenzione per fare un danno. Vediamo come intervenire senza dover ricorrere a mani più esperte. Un momento di disattenzione in retromarcia, il moletto in cemento, un’ondina improvvisa provocata dal solito maleducato e crack! L’aletta anticavitazione si spezza, rendendo visibile l’elica dall’alto e il piede monco. A parte ogni considerazione estetica, non è consigliabile lascia...

Energia portatile Utili per le emergenze a bordo e per lavori in banchina. La prova di nove modelli, dagli economici cinesi 2T ai tecnologici giapponesi 4T. La voglia o la necessità di produrre energia prima o poi arriva. Il desiderio nasce dal senso di autonomia, dalla sensazione di non dover essere legati a una banchina, a un cavo di rete. C’è anche per molti il senso di sicurezza di poter ricaricare le batterie anche in caso di decesso delle principali, una c...

Luglio 2005 Prima a bordo c’era un generatore, un dissalatore e un impianto di aria condizionata. Tre pezzi, tre pesi, tre installazioni, tre manutenzioni. Oggi c’è Deljian: un pezzo unico, tre funzioni – generatore 6 kW, dissalatore 100 lt/h, condizionatore 31.000 BTU/h –, una sola manutenzione, un solo peso. La realizzazione dell'idea è opera di Bianchi e Cecchi, storico marchio della nautica italiana, che dopo quattro anni di lavoro e un investimento...

In acqua 10 eliche per barche a vela. Una guida alla scelta tra le tante offerte del mercato, dalla tradizionale due pale fisse fino ai recenti modelli dal passo autoregolante. Quali garantiscono migliori velocità e quali offrono meno resistenza? Una prova mai fatta prima. Un’equazione difficile da far quadrare. Avere più spinta, più velocità, quando si naviga a motore, e garantirsi meno resistenza, meno “freno”, quando si viaggia a vela. Una richiesta non da poco, ...