Amico accessorio

Oggi l'acquisto del fuoribordo non è più solo una questione di cavalli, prestazioni, costi e consumi. Ormai, infatti, le case motoristiche del settore nautico, al pari di quanto avviene in altri campi (automotive in testa) sviluppano e propongono una serie di optional con lo scopo di ottimizzare e rendere più semplice e immediato l’uso del motore. È così che negli ultimi anni abbiamo visto arrivare su barche e gommoni antifurti, display per il controllo di motori e prestazioni, interruttori per accensioni senza chiave e molti altri accessori che variano a seconda della potenza e del tipo di motore. Nessuno di questi è indispensabile, occorre dirlo, ma tutti contribuiscono ad aumentare la sicurezza e il comfort di bordo. In questa guida non abbiamo la pretesa di elencare tutto ciò che le case riportano nei loro cataloghi, ma vi offriamo una selezione delle novità più interessanti, indicando anche per quali modelli sono disponibili e quanto costano indicativamente. Per conoscere il prezzo esatto, vista la continua attivazione di promozioni, aggiornate frequentemente, vi consigliamo di visitare i siti internet (vedi box a lato) dei produttori e di consultare il vostro concessionario di fiducia per avere una quotazione precisa al momento dell’acquisto. Il prezzo dell'accessorio che indichiamo è sempre riferito alla versione più semplice sul modello meno potente.

L’acquisto del motore comporta una serie di accessori necessari perché l’allestimento sia completo. Honda prevede diversi tipi di kit a seconda del modello: i comandi meccanici sono offerti su tutta la gamma a partire da 40 cv, mentre quelli elettronici (come la chiesuola bileva della foto) sono disponibili solo da 200 a 250 cv. I pacchetti comprendono anche uno strumento multifunzione con schermo Lcd da 4’’ completo di cablaggi.

Disponibile per: comando meccanico da 40 a 250 cv; elettronico da 200 a 250 cv.

Costo da: meccanico da € 1.106, digitale da € 1.740 (sempre in caso di installazione singola).

HONDA PROPONE ANCHE: Barra multifunzione per motore 40 cv

Disponibile per i nuovi motori 4 tempi da 40 cv, la casa giapponese offre due opzioni per la guida: tramite timoneria tradizionale o con l'utilizzo di una nuova barra multifunzione ergonomica completa di chiave di accensione, una leva per il cambio marcia e la regolazione di trim e tilt. Particolarmente utili le ultime due funzioni, in quanto consentono di regolare l'assetto del natante a seconda di peso e velocità (trim) e di sollevare il piede del motore (tilt) nell'eventualità di navigazioni in acque dai fondali molto bassi.

Disponibile per: 40 cv Costo: € 567

Il motore si accende senza la chiave: è stato introdotto il Keyless Start System grazie al quale si può avviare il motore senza l’utilizzo di una chiave tradizionale. Ecco come funziona: quando ci allontaniamo con il telecomando si inserisce automaticamente un sistema di protezione un immobilizer (in pratica il motore non parte né con chiavi né collegando fili). Quando invece ci avviciniamo, basta premere il tasto del telecomando per comunicare alla centralina il nostro consenso all’accensione.

Disponibile per: da 70 cv a 300 cv

Costo: incluso nel prezzo del motore

SUZUKI PROPONE ANCHE: Strumenti multifunzione; Precision Control: leve di accelerazione elettroniche; Selective Rotation: piede che funziona con elica destrorsa o sinistrorsa; Troll Mode System

Helm Master System è un dispositivo di controllo tramite joystick per rendere semplici l’ormeggio e le manovre in porto. Strano pensare e vedere all’opera due motori fuoribordo “scoppiati”, non legati cioè da una barra di accoppiamento. Fino a qualche tempo fa, infatti, il sistema di controllo joystick era appannaggio delle sole imbarcazioni con trasmissioni entrobordo o con piede poppiero, oggi, con Helm Master System di Yamaha questa modalità è applicabile anche ai fuoribordo V6 (4.2L) da 225 a 300 cavalli e V8 da 350 cv. Disponibile solo su motori nuovi, il joystick ha una forma ergonomica e consente di muovere con precisione barche a due o tre motori in ogni direzione spostando la leva nella direzione di marcia desiderata. Il sistema nasce dalla collaborazione con Volvo Penta che, con Ips, è stato il pioniere di questi sistemi applicati al diporto.

Come funziona? Tramite una centralina elettronica che regola il regime dei motori e l’angolazione di sterzo in modo indipendente su ogni elemento per muovere la barca nella direzione desiderata. Tra le altre innovazioni anche una nuova scatola telecomando e il pannello di avviamento che integrano nuove funzionalità come il dispositivo di trim assist automatico, il sistema antifurto, la possibilità di controllare motori e trim agendo su un’unica leva e una frizione dello sterzo che si regola in base alla velocità di utilizzo del mezzo. Un esempio di quanto sia utile il joystick è l'ormeggio all’inglese (quando la barca/ gommone si trova sulla banchina di lato e non di poppa o prua): il sistema consente di far traslare il natante sino alla banchina senza alcun tentennamento. È sempre possibile ruotare su sé stessi, traslare verso un punto e far girare la poppa dove si vuole senza stress anche con vento sostenuto. È necessaria un po’ di pratica ma, una volta presa la mano, è un gioco da ragazzi.

Disponibile per: potenze da 225 a 350 cv

Costo: su richiesta

YAMAHA PROPONE ANCHE: Antifurto Y-Cop immobilizerStrumenti digitali; Acceleratore e cambio Drive by Wire