Yamaha DF 2.5
Yamaha 2.5 E’ arrivato tra i primi sul mercato dei piccolissimi quattro tempi. Ben costruito, pur restando leggero, colpisce per la rotondità di funzionamento e per il fatto che sembra di aver a che fare con un motore più studiato di altri, forse per onore di marchio che deve difendere la sua immagine dalle moto ai pianoforti. Per esempio c’è un grande lavoro per ridurre le vibrazioni che si apprezza soprattutto con la barca a vela, dove i motori più agrico...
Suzuki DF 2.5
Suzuki DF 2.5 Per anni il costruttore giapponese ha avuto in catalogo il best seller del settore, un 2,2 cavalli due tempi che pesava undici chili e ha arredato la poppa di molte barche. Di piccola cilindrata rispetto alla concorrenza diretta era ideale per facilità d’avviamento, maneggevolezza e consumo per i tender minimi e anche i più grandicelli se si rinunciava a planare. Purtroppo l’esigenza di passare al quattro tempi lo ha fatto sparire dal mercato ...
Johnson 2,5 cv e 3.5
Johnson 2,5 cv Un motore molto leggero pur nella sua architettura a quattro tempi che una volta aperta la calandra dichiara la sua provenienza “made in Tailandia” che trova riscontro nella costruzione meno raffinata di altri. Spinge bene dimostrando una certa potenza nonostante una rotazione non del tutto regolare (simile anche sul Suzuki che proviene dalla stessa fabbrica) interrotta da qualche colpo di tosse. Lo abbiamo lasciato girare per capire se era q...
Mercury 3.3 cv e 2.5
Mercuri 3.3 cv Un motorino molto maneggevole, piccolo e leggero con una spinta decorosa anche se non ci è apparsa ai vertici, come tutto sommato ci aspettavamo da un due tempi dello storico marchio. Facile da avviare e da usare ha il comando del gas sul frontalino che tende a perdere la posizione con le vibrazioni anche se si è regolata stretta la frizione della levetta. D’altra parte è difficile pensare che si possa pilotare tenendo una mano sul gas e l’altra sull...
Selva Zadar 4 cv
Selva Zadar 4 cv Il più “motore” tra quelli provati, anche perché è il più pesante e robusto con tutti i pregi e i difetti che questo comporta. Mentre i concorrenti, quasi tutti, si maneggiano quasi con una sola mano questo richiedepiù attenzioni e forza fisica, ma una volta sullo specchio di poppa spinge con gagliarda decisione in tutte le condizioni. Con una cilindrata maggiore e poco peso in più esiste in versione 6 cavalli ed è un classico per i tender ...
Motori per tender
In pochi anni il panorama dei piccoli motori per tender è radicalmente cambiato, spinto dalle norme contro l’inquinamento, e i piccoli motori due tempi sono stati gradualmente sostituiti dai piccoli quattro tempi, più complessi ma meno inquinanti. Almeno in termini “filosofici”, perché in termini di impatto ambientale reale abbiamo i nostri dubbi che sia, per questo livello di potenza e impiego annuale, un vero passo avanti. Ma il mercato è andato in questa direzione ...
La randa full batten
Issare e ammainare la randa diventa quindi un’operazione facile e veloce e che non richiede alcuno sforzo supplementare. La vela sale e scende senza intoppi. Anche le rande full batten quindi, come i sistemi per i fiocchi autoviranti, fanno parte di quell’evoluzione tecnica dell’attrezzatura di coperta che punta a una semplificazione delle manovre in navigazione. Un sistema comodo anche se non necessario, in grado di fare la differenza in caso di navigazioni in solita...
