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Veloce come il vento, agile quanto un racer, è anche comodo per la crociera. Bastano pochi minuti al timone per innamorarsi del nuovo cruiser racer danese, che nelle acque di Scarlino ha tirato i primi, velocissimi, bordi: di bolina, con 13,5 nodi di vento reale e una prua di 25° all’apparente difficilmente siamo scesi sotto agli 8 nodi di velocità.
Ha impiegato poco l’Xp 44 a diventare una delle novità più attese per la prossima stagione. Uno scafo pensato per aver un buon rating per le regate in stazza Irc (la cui formula, lo ricordiamo, è segreta).
La sua è una missione precisa: riaffermare la supremazia X nei campi di regata, dove se è vero che il cantiere danese ha una lunga tradizione di successi, è vero anche che nelle ultime stagioni questo primato si era un po’ perso. Non tanto per suoi demeriti, quanto per meriti degli altri.
L’Xp 44 è l’erede dell’ottimo X-43, con cui condivide il dislocamento ma da cui prende però le distanze, come si intuisce anche dalla sigla, in cui oggi è comparsa una piccola "p" che sta per "performance". Non solo. È il capostipite di una nuova generazione di X in cui il compromesso fra crociera e regata è stato affinato nelle qualità nautiche e nell’impostazione stilistica. L’uso dell’infusione per la costruzione dello scafo e la realizzazione della ragnatela strutturale in fibre di carbonio invece che in metallo, hanno permesso di risparmiare circa 250 kg nello scafo per incrementare la percentuale di peso in zavorra e quindi la superficie velica.
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