Uniesse MY 53
Un fly divertente da guidare e dall’ottimo comfort di navigazione. Interni eleganti e moderni. Carena firmata da Fred Hudson, 34 nodi la velocità massima. Meglio un giorno da lupi che cento da pecore. Questa è stata la scelta del cantiere Uniesse. L’ultimo nato, il MY 53 è un’imbarcazione decisamente fuori dal coro. Fuori dal coro non tanto per un progetto estremo, quanto, piuttosto, per un’ imbarcazione con sovrastruttura quando la tendenza dominante è quella ...
Premiere 51
Immaginando questa nuova imbarcazione i costruttori avevano un’idea ben precisa delle caratteristiche finali che avrebbe dovuto avere. Un aspetto esteriore classico che appagasse le aspettative di un armatore di yacht da quindici metri trasmettendo senza ostentazione una qualità di vita a bordo all’insegna del comfort e del lusso, un design che coniugasse facilità di utilizzo e sicurezza in navigazione con la massima fruibilità degli spazi all’aperto, una carena in gr...
Flyer 7.50
Il mondo della progettazione nautica, soprattutto quello delle imbarcazioni a motore, è tendenzialmente conservativo. In primo luogo le carene sono spesso tra loro molto simili, vengono riproposte nel tempo identiche o solo leggermente modificate e in pochi si spingono a cercare nuove strade. E’ per questo che l’arrivo sul mercato dei nuovi Airstep di Bénéteau non possono che essere accolti con grande curiosità e interesse. E’ il frutto di più di due anni di lavor...
Baia Atlantica 78
Bellissima e velocissima. Un open mediterraneo con la polivalenza del coupé convertibile. Uno scafo che rappresenta la massima espressione dello stile tipico dei Cantieri di Baia. Lo studio ingegneristico è di Alberto Ascenzi, lo styling degli interni di Carlo Galeazzi. Due le versioni previste: Express, con linee e soluzioni da open puro e Cruiser con sovrastruttura, hard top scorrevole, porta a vetri a poppa e porta laterale per l’accesso da prua. Le prestazioni sono...
Pershing 46
Prova svolta a giugno 2005 - Quarantasei piedi sono una taglia media o una taglia grande? In pochi anni quello che sembrava un traguardo è diventato un punto di partenza e sotto i quindici metri si parla senza troppi pudori di “entry level” e la cosa sembra un po’, come diceva la nonna, uno schiaffo alla miseria. Dunque secondo le nuove abitudini ci troviamo di fronte a una barca medio piccola, anche se le sue doti ne fanno un oggetto completo per la crociera senza co...
Ocean Class 52
Grandi sostenitori della filosofia che viaggia su due scafi sono i francesi. E da lì anche i grandi produttori. Catana è un marchio storico, dal 1984 produce multiscafi per una crociera veloce; nato nel nord-ovest della Francia, il cantiere si è poi allargato e spostato a Canet-La-Plage vicino a Perpignan. Nel 2002 ha lanciato il 52 piedi, ora proposto nella versione Ocean Class. Cresce il piano velico - in bolina passa da 172 a 198 metri quadri e alle andature por...
Ferretti 630
Il nuovo Ferretti 630 disegnato dallo Studio Zuccon International Project in collaborazione con la Divisione Engineering di Ferretti Group applica, nella classica dimensione dei 20 metri, i concetti stilistici che hanno fatto la fortuna dell’attuale gamma del Cantiere. Ma non solo, sono infatti molto le novità tecniche e design a bordo del 630 e alcune di queste cambieranno il modo di disegnare yacht. Non è certamente sfuggito neppure al più distratto degli osservator...
Comet 41S
Disegnato dallo studio Vallicelli & C. il nuovo cruiser-racer del cantiere Comar segue linee e concetti dei più grandi 45S e 51S ma allo stesso tempo si impone come barca dai contenuti molto innovativi, soprattutto per quanto riguarda la costruzione. Lo scafo ha linee eleganti e veloci anche se non estremizzate per l’Ims, con sezioni centrali arrotondate e baglio massimo accentuato. La scelta di non fermarsi a 40 piedi ha permesso di risolvere bene il compromesso tra ...
