Gli estimatori del cantiere e del suo metodo di costruzione unico possono essere tranquilli. Il 1380 è uno yacht per navigazioni d’altura con un occhio di riguardo alle performance e ha lo scafo costruito interamente in legno di compensato marino e resina epossidica, mentre la coperta è in sandwich di vetroresina e anima di PVC.

Scafo e coperta sono uniti usando fibre di vetro e resina epossidica per tutto il perimetro, poppa compresa. In un mondo che parla sempre più di sostenibilità e materiali green, RM è in qualche modo un precursore, potendo vantare anni di esperienza nella costruzione in legno e circa 500 imbarcazioni messe in acqua.

Usare il legno per una produzione in serie, seppur limitata, è un fatto da sottolineare quando il 90 per cento della produzione seriale ha scafo e coperta in vetroresina, con tutte le implicazioni legate alle difficoltà di riciclo. Il legno non è solo più ecologico, ma anche più pratico, perché non assorbe umidità ed è più leggero e rigido.

Rispetto al modello precedente, RM 1180, sparisce quel bordo in composito che aveva invece fatto storcere il naso a molti, che criticavano il cantiere per aver introdotto un materiale, il composito, diverso dal legno. Altro segno distintivo del nuovo corso è la tuga continua da prua fino alla fine dei paramare. Un vezzo estetico che pulisce il profilo della barca, rendendolo più elegante.

Navighiamo in una bella giornata primaverile al largo di La Rochelle, siamo sullo scafo n° 1 attrezzato con albero di carbonio posato in coperta e un winch elettrico per la drizza della randa. Il pozzetto è un altro punto che distingue gli RM dalla concorrenza, soprattutto per la posizione dei due winch dedicati al Genoa e alle vele di prua.

Invece di essere sui paramare sono interni e più bassi di quelli sulla tuga, in una posizione ergonomica per chi li deve manovrare e soprattutto molto protetta. Ed è proprio con il Gennaker che iniziamo a navigare con un vento leggerissimo che increspa appena la superficie del mare. Ci muoviamo intorno ai 3 nodi di velocità e apprezziamo il controllo eccellente sui timoni e l’organizzazione del pozzetto, con i due winch della randa a portata di mano del timoniere e il trasto di randa tra le due ruote facilmente trimmabile.

Navighiamo per circa trenta minuti quando, finalmente, il vento sale e si stabilizza tra 7 e 11 nodi. Il 1380 nasce per ben altre avventure ma è un momento che apprezziamo, la barca fila bene e possiamo immaginare il gusto di una bella navigazione d’altura con il vento giusto e un equipaggio che sa condurlo al meglio. Abbiamo vele North Sails e boliniamo con un angolo al vento apparente di 45° gradi e una velocità di circa 5,7 nodi.

Allargando l’andatura oltre i 60° di AWA (apparent wind angle), sempre con lo stesso set-up di vele, tocchiamo i 7 nodi di velocità riuscendo solo ad intuire tutte le potenzialità di un modello che il mercato ha già promosso.

In Italia RM è rappresentato da YachtSynergy di Tommy Moscatelli con base a Marina Cala Galera, a Porto Ercole.

Lunghezza overall m 14,40

Lunghezza scafo m 13,30

Larghezza m 4,53

Pescaggio chiglia doppia m 1,95

Pescaggio lifting keel m 1,45-3,3,5

Dislocamento leggero kg 9.700

Acqua lt 270

Carburante lt 150

Acque grigie lt 55 x 2

Motore 60 cv

Randa mq 55

Genoa avvolgibile mq 55

Stay sail mq 33

Spi asimmetrico mq 150

Gennaker mq 110

Omologazione CE cat A/8

Prezzo versione standard bi-chiglia, randa e genoa inclusi euro 393.590 + Iva