Vela e Motore di Giugno è disponibile online e in edicola

Vela e Motore di Giugno è disponibile online e in edicola!

La copertina di questo mese è dedicata al wallywhy150, uno yacht di design con alcune caratteristiche uniche, nate dalla matita di Luca Bassani.

Giugno, inoltre, è il mese che solitamente dedichiamo ai multiscafi, a cui dedichiamo un ricco focus con interviste, novità e prove in mare.

Oltre al wallywhy150, abbiamo provato l’Astondoa Ax8, uno yacht che propone nuovi volumi per tutta la famiglia. Nello “speciale catamarani” troverete anche i seatrial di Outremer 52, HH44 SC e Four Winns TH36.

Abbiamo intervistato Sergio Cutolo, che ci presenterà la su a idea di design, mentre Biggi e Torsten Krumm ci racconteranno la loro esperienza di armatori di uno Swan 48 con cui girano il mondo.

Con la rubrica Travel, questo mese approderemo all’isola di Ponza.

Buona lettura!

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Quel bisogno di stabilità

Giugno è il mese che ormai da diversi anni dedichiamo ai multiscafi. Modelli sempre più diffusi e apprezzati soprattutto per le doti di spazio, comfort e facilità di utilizzo. Qualità che stagione dopo stagione hanno contribuito ad avvicinare al mare e al diporto anche persone con una passione più forte per la vacanza che per la barca, quindi con una propensione maggiore alla comodità e meno alla navigazione, che non si affaticano alla ricerca del decimo di nodo, sebbene oggi siano spariti i catamarani lenti e impacciati di una volta.

Anche quelli per la crociera pura si comportano bene a vela e tanti armatori passano dal monoscafo al multiscafo. Dopo un dominio dei modelli a vela durato oltre trent’anni quelli a motore sono passati alla riscossa, spinti dalle nuove propulsioni elettriche o ibride. I catamarani si adattano alla perfezione a queste tecnologie, perché hanno ampie superfici esposte dove installare i pannelli solari e scafi dalla ridotta superficie bagnata che abbassano la resistenza e aumentano il range di navigazione.

La qualità migliore dei multiscafi è il comfort, che a sua volta deriva dalla grande stabilità di questi mezzi. La stessa stabilità che auspichiamo per la filiera e l’industria nautica. Toccata di recente dall’inchiesta in corso a Genova, ha portato a nuovi assetti anche all’interno di Confindustria Nautica con l’arrivo di Piero Formenti alla guida dell’Associazione. Già presidente dell’European Boating Industry (EBI), sigla europea di cui è vice-chair fino al 2025, Formenti ha chiamato il settore a fare sistema.

Dopo anni record, dove l’export nel 2023 ha toccato i 4 miliardi di euro e gli addetti sono passati da 160mila a 220mila unità negli ultimi cinque anni, le sfide che attendono la filiera sono cruciali. Per la piccola nautica si stima una contrazione di mercato e occorre proseguire lo sviluppo del Salone, la seconda fiera italiana dopo il Salone del Mobile e la terza al mondo per quanto riguarda la nautica, che solo sul territorio ligure è in grado di generare 65 milioni di indotto (The European House - Ambrosetti, “Rapporto Liguria 2030”).

«Proprio in queste circostanze di mercato - ha detto Formenti - è ancora più importante l’opera di consolidamento e crescita del Salone Nautico Internazionale di Genova».

Alberto Mariotti